カトちゃんの掲示板

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失速すると．．．

投稿者：管理人カトちゃん投稿日：2004年 7月20日(火)22時00分15秒

板プラファンさんこんにちは。どうやらやっぱり燃料タンクだったみたいですね。あとはスローで止まるという事ですが、バルブクリアランスはチェックされましたか？慣らし運転中はスグに広がりますから、１０タンクも回したらガタガタに広がってる可能性もありますよ。特に薄い、濃いという傾向が感じられないならこれが原因かも知れません。それでもダメだったら本当に一度メーカーに送った方が良いかも知れませんね。あと、左にそれると言うのは恐らく失速した瞬間の話だと思うんですが、これはアクロ機なら起こりますよ。失速の起こる瞬間にそれるのを防ぐためにはラダーを当ててやります。ヤキトリに限らずウオーターフォールなんかの引き起こしでもラダーは当てますので、左にそれるのは起こるべき事が当たり前に起こっているのだろうと思いますよン♪ ではでは(^^)/~~~~~~~~~

その後

投稿者：板プラファン投稿日：2004年 7月20日(火)13時10分59秒

今日は。その後、FZ63ですがトルクロール状態でのパワーダウンはなくなりました。おそらく錘がタンクの底にピッタリ付き、薄い状態になってオーバーヒート気味になっていたのでしょうか。ところが水平で最スロー飛行していると必ずといっていいほど、エンストします。スロー調整、レギュレーター調整などを色々いじってみたのですが、まったく現象が変化しないので、ますます？？状態です。もうしばらく回して、現象が変わらないようでしたらメーカーに送ってみます。FS70 ULTIMATEの方が扱いは楽なんですかねー？飛ばしていて気が付いたんですが、手投げするときや、ヤキトリで頭を上にあげると必ずと言っていいほど、左エルロンを切ったかのように機体がそれます。かとちゃんさんのページに書いてあったように重心位置を調整して様子を見てみたのですが、変化はなく、昨日は時間切れ・・・これ機体の特性なんでしょうか？エンジンだけでなく、機体も調整不足のようです。自宅が近かったら、かとちゃんさんやエスティマさんに診察して頂きたいです～。

了解です

投稿者：板プラファン投稿日：2004年 7月19日(月)00時44分57秒

早速のレス有難うございます。大変、助かります～。早速、タンクをチェック。今、K&Sのキンクレスチューブを使ってます。これタンクの底に付かないように調整してもキンクレス自体が伸びた状態になり、タンクの底に付く可能性はありますね～。通常の燃料用チューブに交換しておきました。またまた明日、テストしてみます。小野さんのページに、20フライトでようやく調子が出てきたなんて書いてありましたが、ちょっと長い目でじっくり様子を見てみます。また結果報告致します。有難うございました。

フルハイ１１０００回るなら

投稿者：管理人カトちゃん投稿日：2004年 7月18日(日)23時07分56秒

皆さんこんにちは～、カトちゃんです(^^)ノシまず板プラファンさん、フルハイ１１０００回るＹＳ６３はエンジンとしては良い状態です。どこか不調の場合はここまで回りません。昨日の書き込みを見た限り、タンク周りのトラブルとして圧力抜けかと思いましたが．．．あの、もしかして．．．タンクのオモリが機首を上げた時にタンクの底に届いてませんか？機首を真っ直ぐ上に向けた時オモリとタンクの底面の間には少なくとも５㎜くらいは隙間が開いてないと機首が上向くたびに燃料の吸い込み不良を起こしたりしますが．．．（これはＹＳに限りません）レギュレータの調整はゴネ始めたＹＳの場合、けっこうイジらないといけない場合もありますが基本的には調整ネジの頭の面とレギュレータのダイカスト部品の高さが同じ位置が調整を始める基準位置です。燃料の粘度が低い場合、（高い気温で燃料がシャバシャバになってる場合を含め）ネジは締め込む方向に調整し燃料の粘度が高い場合（低い気温で燃料がネバネバになってる場合を含め）開ける方向に調整します。ちなみに夏期は締める方向に回すのが一般的、いずれの方向にしても、せいぜい１／２回転以内で良い位置が見つかるはずです。４０００ｒｐｍ～８０００ｒｐｍの間のレスポンスが一番レギュレータ調整の影響を受けるようですのでカトちゃんはこの範囲のレスポンスとピークへのつながりの良さで判断しています。また、別の方法としてはスロットルを全開にしてニードルをピークから開けて甘めにセットしたらレギュレータをどんどん締めて行きます。締めるとレギュレータから供給される燃料の最大量が減って行きますのである一定以上まで絞るとニードルを絞るのと同様、急に回転が上がり始めます。ここがレギュレータを絞れる限界です！一番良い調整位置はここから開けて行った所にしかありません！今度はレギュレータを少し開けてスロットルレスポンスを確認、締め込んだ位置ではいかにも薄そうな苦しいレスポンスですが（ここで急なスロットル開閉はノッキングしますのでゆ～っくりと、もしくは１／４回転くらいレギュレータを開けてから試して下さい）ちょうど良いあたりになると滑らかにレスポンスし始めます。オイシイ位置はカトちゃんの経験上、そこから１／４回転ぐらいの所にあります。あとは上と同様の方法、レスポンスで判断、となりますただし、この方法はレギュレータをエンジンを回しながら締めないといけないので少々危険です。ケガをしないよう、エンジンを焼かない様充分注意して行って下さい。それと黒い排気が出るのはエンジンが過度に焼けてる証拠ですので燃料が充分供給されていない、つまりニードルを絞り過ぎの可能性があります。いずれにしても掲示板の情報だけでは正確な対応のしようがありません。一応レギュレータ調整の方法をご案内しましたがタンクのオモリを確認して問題ない様ならばレギュレータ調整を自分で試みるよりも一度メーカーに送って相談してみることをオススメします。（ＹＳのレギュレータ調整がマスター出来てる人は一度や二度は失敗してエンジン焼いてしまった経験をお持ちじゃないかと思います）樋口農場さんオヒサです～！中国出張が延びそう（イヤ、むしろ無くなってホシイ！）なのでＦＦＭ、参加しますよ～ン♪ ナンボかでもＵＰ出来るかしら．．．最近ヒマ無しだったから、更新が．．．m(_ _)m エスティマさ～ん、フォローありがとうございます～。最近、めっきり小型電動ファンフライの人なのでグロー用部品事情にめっきりうとくなってます(^^;) よーたんの所にも有りましたっけ？この連休中はＲ／Ｃ　ＨＯＢＢＹが休みなのでチト不便デスな．．．

http://www9.plala.or.jp/katotyan/index.htm

追伸

投稿者：板プラファン投稿日：2004年 7月18日(日)22時08分29秒

現状は、燃料 COOL POWER 30% プラグ YS4st ペラ RAM 13x6 スロー 2500回転フルハイ 11000回転本日、ニードルは甘めにして（ピークから半回転程度戻し 10500回転)います。昨日、5タンク（ニードルかなり甘めで、ループ、ストールターンの繰り返しで慣らしながら少しずつニードル絞る）、今日は4タンクです。気が付いたのは、今日3タンク目（合計で8タンク）でニードル甘めだったのですが、ループも大きいループが描け、力強い感じだったのですが、真っ黒な排気で機体が汚れていました。今まで、クリアな排気だったんですが。

トホホ・・・

投稿者：板プラファン投稿日：2004年 7月18日(日)22時01分31秒

かとちゃん、エスティマさん、有難うございます。R/C HOBBYに売っていますね。いやプラギア欠ける度に、このギアセット購入はお財布に厳しい・・・なんて思ってました。今度、まとめ買いしておきます。アドバイス通り、燃料タンクからの圧漏れを防ぐ為、燃料パイプの上にさらに燃料パイプを被せたり、バスコークでしっかりとカバーしたのでこれでバッチリ回ることを願ったのですが、普通に飛ばしていてもやはり上がふけません。あと、上空からスローで目の前にもってきてトルクロールに入れようとすると、頭上げる前にエンジンが止まります。地上では、スローは安定しているんですが。あとやはり頭を上げた状態だと、上がふけない状態になります。状況としては、熱ダレしたような感じで、やばい！と思って水平飛行させた時には、フルハイにしてもほとんど、中スロー状態(@_@)最後の最後では、完全にエンジンが止まり、超ハードランディングさせて胴体を小破させてしまいました(T_T) ＹＳに詳しい人がクラブ員にいればいいのですが・・・燃料タンクが問題ないと仮定した場合、レギュレーターの調整でしょうか？正しい調整方法をアドバイス頂けませんでしょうか？ＹＳは難しい・・・

そろそろFFMですね

投稿者：樋口農場投稿日：2004年 7月18日(日)20時09分30秒

暑い暑い、FFMに参加して、アップ宜しくお願いしますぅ　!

9206

投稿者：エスティマ投稿日：2004年 7月18日(日)10時13分30秒

板プラファンさんこんにちは３連休なのに残念ですね家が近ければ貸して上げられるのにねサーボギヤですが９２０６は専用ギヤですので代用不可ですプラギヤのみの販売しているところもあります３００円ですわたしは神戸の模型店で購入しましたがRC HOBBYにもあったとおもいます

上を向くと吹けないＹＳは．．．

投稿者：管理人カトちゃん投稿日：2004年 7月17日(土)23時45分43秒

板プラファンさんこんにちは９２０６のギアは販売店さんに相談してみて下さい。扱いの多いお店でしたらプラスチックギアだけ在庫している場合もあると思います。それと上を向いたら吹けないとの事ですがＹＳは圧力で燃料を供給しているので機体姿勢はほとんど関係無いんです。（厳密にはスローでは影響が出ますけど。）それが上を向いたらとたんに不調、という症状はカトちゃんの経験上、燃料タンクの不良が一番多いんです。 (あと考えられるのはレギュレータの調整不適正ですね．．．）この場合、タンクの口金の所で微少に漏れが発生しているんですが水平とかの姿勢で口金の裏に燃料が触れている場合は一気に漏れてしまわずにタンクの内圧が保てて調子よく回るのに上を向いてタンクの口金に燃料が触らなくなったとたん、一気に空気が抜けて圧力が下がり、混合気が薄くなっちゃうんです。ＹＳはエンジン自体も完璧に密閉できていないといけないのはモチロンですがタンクやパイピングの密閉もとても重要です。カトちゃんがＹＳを回す時に圧力計をつないでチェックしているのは金属でしっかりしているエンジン本体よりタンクや配管にトラブルが多い事を経験的に知っているからです。エンジン本体やニードルを疑う以前に、まずタンクと配管を良くチェックして見て下さい。参考↓ http://www9.plala.or.jp/katotyan/kakunouko/pres_gage/pres_gage.htm それとニードルは燃料によっても変わってしまいますのでいくらの開度とは言えませんが素直にピーク域から１／４くらい開けた所で無難に使えるハズです。どこまで絞れるかは様子を見ながら慎重に試して下さい。現物を見ながら調整のお手伝いが出来ればもっと色々アドバイス出来るのですが．．．(-_-;)